然而，房車旅行要想抓住機(jī)遇，首先要解決營地問題，這也是近些年這一市場持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域。房車與營地的發(fā)展相輔相成，在國外，二者的增長趨勢一致，在一定意義上，營地也是房車旅行的目的地，沒有營地提供服務(wù)的房車市場無法真正落地。

據(jù)中國旅游車船協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)，2018年，中國旅居車的總銷量為51626輛，其中國內(nèi)銷售31026輛，同比增長48.9%。截至2018年年底，中國旅居車保有量達(dá)到了100458輛，首次超過了10萬輛大關(guān)。同時(shí)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，2014年中國房車露營地的數(shù)量近200個(gè)，2015年各地區(qū)將規(guī)劃建設(shè)1000個(gè)，到2020年國內(nèi)露營地的數(shù)量預(yù)計(jì)能夠達(dá)到10000個(gè)。

營地于房車的重要性不言而喻，可以說是影響房車旅行發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但由于土地限制、房車基數(shù)少、營地盈利困難等原因，營地的建設(shè)和發(fā)展并不一帆風(fēng)順。一方面，營地的用地性質(zhì)如何規(guī)定？營地的標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí)何時(shí)普及？對(duì)于營地建設(shè)的問題，張金山也提出了幾點(diǎn)建議，“房車營地建設(shè)應(yīng)有更多靈活、多樣化的方式，比如與有些景區(qū)停車場的結(jié)合、與社會(huì)性停車場的結(jié)合建設(shè)等。為房車提供更多的?？繄鏊?，解決房車停靠的問題，對(duì)于刺激房車旅行市場的快速發(fā)展有著非常積極的意義?！?/span>

另一方面，當(dāng)前房車和房車營地還有著一定時(shí)間的投資回收期，房車以及房車露營市場有待市場的整體孵化。因此張金山建議，房車及房車營地涉及交通運(yùn)輸、交警、國土、旅游等多個(gè)管理部門首先需要認(rèn)識(shí)到房車以及房車營地承載著一種新的旅行方式，甚至承載著新的生活或者工作方式的作用，建議相關(guān)部門提前研判，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性的研究應(yīng)對(duì)之策。廖紅斌也指出，希望能夠從全國范圍內(nèi)建立營地建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃，促進(jìn)營地的有序發(fā)展，引入市場機(jī)制，帶動(dòng)市場靈活有效發(fā)展。

此外，在房車旅行快速發(fā)展的階段，產(chǎn)品線路、服務(wù)設(shè)施直接影響了這一市場的規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量。《新冠肺炎疫情對(duì)自駕車露營旅游企業(yè)影響的調(diào)研報(bào)告》指出，要在適合發(fā)展房車露營的一些景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、國家森林公園、濕地公園和外圍地區(qū)建設(shè)一批可以提供房車停泊、補(bǔ)給水電和排污需求的房車驛站，可實(shí)現(xiàn)無人值守，掃碼收費(fèi)，減少人員接觸，降低人工成本。同時(shí)，建議創(chuàng)建“等級(jí)自駕游目的地”“等級(jí)自駕車旅居車營地”切實(shí)提升當(dāng)?shù)刈择{游的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)水平。而在產(chǎn)品路線方面，上述報(bào)告也指出，要推出一批適合自駕游、房車旅游的線路（產(chǎn)品），加大自駕游、房車露營旅游的產(chǎn)品供給。加大地方自駕游、房車旅游線路和產(chǎn)品的推廣力度。